Por una movilidad sostenible
Por la Accesibilidad de Campollano
El Parque Empresarial de Campollano está en pleno proceso de reconfiguración. Somos conscientes de que debemos mejorar la movilidad y los accesos al mismo para, en consecuencia, mejorar nuestra calidad de vida y la de nuestro entorno.
Desde ADECA se siguen con mucha inquietud los problemas que el tráfico diario le infringe a los viales de acceso, atascando los mismos diariamente en las horas punta de acceso y salida del Parque. Estos problemas son más acuciantes en la temporada de invierno en días de lluvia o nieve, donde las rampas de los puentes de acceso mezcladas con las precipitaciones ocasionan muchos problemas a los vehículos, que no solo tiene su efecto negativo en forma de accidentes y lesiones sino también su impacto económico en las empresas de Campollano.
Por este motivo, hemos elaborado el Plan Estratégico de Movilidad en Campollano. En el presente análisis hemos estudiado tanto los comportamientos habituales de las personas usuarias del Parque Empresarial, como las estrategias implantadas en otros polígonos de complexión similar a la del objeto del estudio. De esta manera, seremos capaces de tener una visión global de la problemática diaria de Campollano y de poder abordar las soluciones estructurales necesarias para aliviar los principales problemas que advierte ADECA en su polígono.
Problemas del modelo actual
Entre los ejes estratégicos que se consideran el núcleo sobre el que se debe incidir para un cambio a medio-largo plazo del modelo funcional se encuentran:
- TRANSPORTE PÚBLICO. El transporte público se encuentra muy infrautilizado (solo unas 90 personas de las 12.000 que trabajan en Campollano utilizan el servicio de autobús a diario) y, en gran medida, es por causas de “calidad del servicio” sobre las que se puede influir, siendo un tema analizado además por la propia administración. Además, destaca la ausencia de dotaciones como el sistema de préstamos de bicicletas municipales en el parque. Este servicio es una herramienta potencial para descongestionar los accesos y además invitar a mucha gente a utilizar medios no motorizados para acceder a su puesto de trabajo.
- PERCEPCIÓN DE SEGURIDAD. Existe una sensación generalizada de falta de seguridad en los accesos (80% de las personas que se desplazan en bicicleta así lo declaran) , comprobada también desde el análisis técnico de estos. Un cambio de modelo nunca será posible mientras exista dicha barrera mental y arquitectónica.
- APARCAMIENTO. El problema de la falta de plazas de aparcamiento en toda la zona antigua del Parque es obvio y muy palpable diariamente, pero sin duda responde a un problema mayor: el modelo de movilidad. Se estima que alrededor del 50% de los vehículos que aparcan en Campollano lo hacen en un espacio no destinado a ello (aparcamiento en línea o batería no regulado, doble fila, acera, zona verde…).
Principales ejes de acción
La solución de los problemas planteados en el punto anterior pasa únicamente por la reducción de vehículos que acceden diariamente al Parque Empresarial Campollano. Los tres ejes de actuación podrían ser:
- REDUCIR. Opciones como el teletrabajo o la jornada intensiva, muy poco practicadas en el conjunto del polígono según los resultados de nuestro estudio, resultan medidas sencillas para eliminar presión en el tráfico. Aumentar los porcentajes actuales de 5% de horas de teletrabajo y de 14% de jornada intensiva harían disminuir el número de vehículos que acceden a Campollano de manera directa.
- CONSOLIDAR, ayudar a que las cifras de ocupación de vehículos mejoren incentivando el compartir viaje al trabajo. Uno de los aspectos por los que se preguntó en la encuesta fue por la predisposición a compartir trayecto, resultando que el 60% de los usuarios de Campollano estarían dispuestos a compartir su viaje. Ciertamente muchas de las respuestas venían condicionadas por el conocimiento previo de la persona con la que compartir, pero nada insalvable.
- CAMBIAR a modos más eficientes como la bicicleta, el patinete o el transporte público. el Parque de la ciudad de Albacete (3 km al centro) es suficientemente reduci medios. Para ello hay que incentivar con las mejoras que vemos factibles de los resultados obtenidos en los apartados siguientes.
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POR UN PARQUE EMPRESARIAL SOSTENIBLE
